GLOBAL PASSENGER FOR STANDARD 5#、LB 接觸器、89 繼電器吸合條件一覽表 代號(hào) 吸合條件 5# 1、所有層門關(guān)好，它的門鎖電接點(diǎn) 導(dǎo)通； 2、轎廂門關(guān)好，行程開(kāi)關(guān) GS 閉合； 3、#60 繼電器吸合； 4、電腦發(fā)出同意吸合指令（驅(qū)動(dòng)訊 號(hào)）。 LB 1、所有層門關(guān)好，它的門鎖電接點(diǎn) 導(dǎo)通； 2、轎廂門關(guān)好，行程開(kāi)關(guān) GS 閉合； 3、#60 繼電器吸合； 4、電腦發(fā)出同意吸合指令（驅(qū)動(dòng)訊 號(hào)）。 89 1、 轎頂和轎廂內(nèi)運(yùn)行—停止開(kāi)關(guān)置 在運(yùn)行位置； 2、 安全鉗、救生窗安全開(kāi)關(guān)、UOT、 DOT、GOV 閉合（未動(dòng)作）； 3、 #60 吸合檢修下手動(dòng)，上下； 4、 電腦發(fā)出驅(qū)動(dòng)訊號(hào) 主要開(kāi)關(guān)一覽表 名稱 代號(hào) 說(shuō)明 安裝位置 終端減速開(kāi)關(guān) USD 轎廂運(yùn)行至頂層，減速失效 時(shí)，電腦之終端減速模式作 用，正常情況下，USD 也有 動(dòng)作，但不起作用。 檢出轎廂在頂層開(kāi)關(guān) USR 當(dāng) USR 動(dòng)作時(shí)，通知電腦 電梯已在頂層，由電腦發(fā)出 往下的轉(zhuǎn)向指令 上極限開(kāi)關(guān) UL UL 動(dòng)作時(shí)，轎廂只能往下 運(yùn)行，但不能往上，以確保 安全。 越行程終止開(kāi)關(guān) UOT UOT 動(dòng)作時(shí)，安全回路斷 開(kāi)，#89 失效，轎廂不能起 動(dòng)，以確保安全 終端減速開(kāi)關(guān) DSD 轎廂運(yùn)行至底層，減速失效 時(shí)，電腦之終端減速模式作 用，正常情況下，DSD 也有 動(dòng)作，但不起作用。 檢出轎廂在底層開(kāi)關(guān) DSR 當(dāng) DSR 動(dòng)作時(shí)，通知電腦 電梯已在底層，由電腦發(fā)出 往上的轉(zhuǎn)向指令 下極限開(kāi)關(guān) DL DL 動(dòng)作時(shí)，轎廂只能往上 運(yùn)行，但不能往下，以確保 安全。 越行程終止開(kāi)關(guān) DOT DOT 動(dòng)作時(shí)，安全回路斷 開(kāi)，#89 失效，轎廂不能起 動(dòng)，以確保安全 轎門閉合位置開(kāi)關(guān) GS1~2 此接點(diǎn)串入#5、LB 回路中， 當(dāng)內(nèi)門關(guān)好時(shí)，此接點(diǎn)閉合 以確保安全 各層層門門鎖接點(diǎn) DS1~DST 此接點(diǎn)串入#5、LB 回路中， 當(dāng)內(nèi)門關(guān)好時(shí)，此接點(diǎn)閉合 以確保安全 門區(qū)感應(yīng)開(kāi)關(guān) DZ 檢測(cè)轎廂是否已進(jìn)入開(kāi) 門區(qū)域，當(dāng)轎廂進(jìn)入平 層間+-175mm 區(qū)域內(nèi) 時(shí)，接點(diǎn)導(dǎo)通，DZ 繼電 器吸合，以導(dǎo)通開(kāi)門指 令訊號(hào)（21） 剎車線圈接點(diǎn) BK 當(dāng)剎車線圈得電后，為 防止線圈過(guò)熱，在抱閘 打開(kāi)后剎車線圈立即串 入電阻，減小 線圈電流，但電 流不能太小，以 防剎車鐵芯動(dòng) 作不正常。

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